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文章來源:無錫市蘇橋特種鋼管有限公司http://www.tutunesonalin.com | |
據江蘇無縫鋼管檢測員檢測,在通常情況下,鋼鐵企業每生產1噸鋼,需要3倍的原材料物資保障與消耗。再考慮到鋼鐵行業原材料與鋼材成品運輸量大的特殊性,中國鋼鐵行業總物資運輸量往往是鋼鐵總產量的4倍~5倍以上,2012年中國粗鋼產量為7.17億噸,其物資運輸量至少超過35億噸。分項來看,不考慮焦炭等其他鋼鐵物資,僅考慮鋼材、鐵礦石運輸,中國鋼鐵行業物資運輸量就超過了20億噸。2012年國內消費成品鐵礦石約10.5億噸,其中進口鐵礦石的使用比例約占總量的70%以上。進口礦主要來自澳大利亞、巴西、印度、南非、哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古等地,除約1600萬噸的鐵礦石通過鐵路從哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古等國家運輸至國內,絕大部分鐵礦石都是通過遠洋運輸運至國內,沿海和內河港口的接卸能力成為運輸關鍵節點。如果剔除遠洋運輸,僅按照國內鋼鐵企業物資運輸采用的運輸方式來劃分,可分為公路、鐵路和水路,其中鐵路約占38%、水路約占32%、公路約占30%。 鐵路運輸存在不均衡現象。企業的要車計劃難以被百分之百滿足,季節性的不均衡現象嚴重,使鐵路車皮供給不能與企業生產相匹配。第二,鐵路運費雖比公路運費低廉,但鐵路運輸倒裝次數比公路直達運輸的倒裝次數多,有些物資損耗較大,使運輸成本上升。第三,鋼材產品鐵路運輸裝車效率低,增加鐵路車輛在企業專用線的停留時間,增加運輸成本。第四,由于鐵路運輸不能滿足企業計劃內的運輸需求,造成企業不得不臨時采用其他運輸方式(多為汽車運輸),使得遠距離運輸采用不合理的汽車運輸方式,增加企業的運輸成本。 鋼鐵企業物資均屬于大宗原材料和成品貨物,長距離公路運輸是不經濟的。造成國內畸形運輸結構的原因主要是鐵路、水路的運力不足。大量的鋼鐵原材料遠距離運輸,暗藏著為獲得微薄利潤而超載運輸的現實。陷入惡性循環的超載運輸帶來巨大安全隱患,給交通安全、人民財產帶來巨大的威脅。 據江蘇無縫鋼管檢測員檢測,首先,從鋼鐵行業物資運輸市場需求增長趨勢看,由于中國經濟的轉型,過去依靠能源與資源消耗的產業發展必將受到抑制,因而進入低速增長的發展階段。未來,隨著中國房地產調控加強,汽車工業總量趨于飽和,低端制造業進入低速增長階段,中國鋼材需求也將進入低速增長階段,因此,未來中國鋼鐵行業物資運輸的貨運量也將進入低速增長甚至下降階段。 鋼鐵成品的銷售一般是借助加工配送中心向市場延伸。近年來,鋼鐵物流園和加工配送中心建設快速發展。據統計,目前全國鋼鐵流通企業數量高達20多萬家,鋼材市場有830余家,若按符合“擁有加工儲運功能”和“有商戶入駐”這兩項條件來劃分,現已有2000多家鋼鐵物流園區。預計在未來的幾年內,對大型鋼鐵生產企業而言,成品銷售與運輸的關鍵就是鋼鐵營銷體系的建立與完善,會有越來越多的實力型企業將現有的營銷網絡改造成為干線運輸加區域配送的合理模式。 目前,中國鋼鐵產品大部分還是通過市場流通到達用戶手中,鋼廠直銷力度雖然在加大,但相比7億多噸的產量,直銷的比例還比較小。中國鋼材消費主要是大量分散的、規模相對較小的建筑公司、金屬加工企業和工程項目,單個用戶對鋼材需求量少,種類多,而且不確定性大,鋼鐵企業無法直接滿足這些分散的、需求量較小的用戶的需要。這就需要通過交易市場和鋼材經銷商發揮其集散功能,滿足終端用戶對不同品質、不同材質、不同規格的用鋼要求,完成鋼材從生產企業到最終用戶的轉移。 鋼鐵行業需要的原材料主要是鐵礦石和能源,這就要耗費企業大量的采購、運輸成本。鐵礦石運輸方面,在國內,除了少數沿海大型鋼鐵基地緊鄰港口,可通過港口直接將鐵礦石輸送到生產廠外,大多數鋼廠還需要通過港口倒運方式運輸至生產基地。尤其是內地鋼鐵企業需要通過沿海港口倒小船再進行內河運輸至內河港口,比如長江沿線的鋼鐵企業馬鋼、武鋼、沙鋼等,是通過皮帶機或公路、鐵路專用線將鐵礦石運輸到工廠;或者用國鐵線路運輸至企業與國鐵的接軌站,再由公路或鐵路專用線倒運至廠內,比如華北地區大部分鋼鐵企業(太鋼、邯鋼等)、西北地區鋼鐵企業(包鋼等)、西南地區的鋼鐵企業(攀鋼、水鋼)等。 繼續增加港口、鋼鐵企業鐵路直達車以及“五定”(定線、定點、定時、定車次、定價)班列的比重,合理調配空車。鐵路運輸部門應準確掌握鋼鐵企業的運輸需求,以市場經濟為導向,開行直達列車、“五定”班列等,壓縮貨物的在途時間、減少沒有必要的中間環節、提高企業貨物到達時間的準確率,為企業實現原材料、成品的“零”庫存目標提供保障。 提高貨運樞紐的集疏運能力。應統籌考慮鋼鐵產業園區、鋼鐵物流園區的空間布局,按照貨運“無縫化銜接”的要求,強化貨運樞紐的集疏運功能,提高貨物換裝的便捷性、兼容性、安全性,降低物流成本。 切實改善運輸環境。應消除區域分割和行政壁壘,進一步規范收費公路的發展。減少物流行業健康發展的“枷鎖”,進一步糾正違規行為、進一步規范執法行為,創新監督手段,強化執法監督,杜絕“亂收費”現象,建立健全全國執法聯動機制,制定更加明確的政策,為改善綜合運輸環境的發展護航。 據江蘇無縫鋼管檢測員檢測,加強部門聯動,推動綜合物流體系健康發展。應積極推動在各級政府及協會層面建立交通運輸推進物流業發展的組織體系,建立相應的協調機制,加快形成多方協同推進的工作格局,形成推進物流業健康發展的合力。 無錫市江天友博鋼管有限公司0510-85362028我公司集穿孔、熱軋、冷拔銷售于一體,實行多元化經營戰略方針,我公司占地面積200畝,擁有職工300多人(其中高級工程師20人,專業技師40,聘請專家10人),熱軋機組兩臺,冷拔機組6臺,穿孔機組2臺,常年生產 φ38mm-351mm×3.5-60mm的無縫鋼管,同時經營銷售包鋼、天鋼、魯寶、成鋼、冶鋼無縫鋼管。 上一篇:江蘇無縫管對2014年鋼價的分析
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